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一个大窝囊废养了两只小窝囊废

20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不°꒰'ꀾ'꒱°强。比如国ʚɞღღ际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航•ᴥ•线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米· ᴥ ·，去,,,;年吞吐量超过1700万人次ฅ ฅ，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安ฅ ฅ、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌ʚɞღღ鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然&#;,&#;,&#;不同。”
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对西北城市来说，机°꒰'ꀾ'꒱°场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内ʕ•̫͡•ོʔ河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无•ᴥ•论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化.˗ˏˋ♡ˎˊ˗科教中心，打造丝绸之路经济带核ง ง心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南•ᴗ•亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是,。,。,。旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的ʚɞღღ洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流· ᴥ ·不足、上座率不高的情况。

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